汽车工业的“黄埔军事学院”位于上海,被称为泛亚技术中心。
2019-08-28

    纵观世界,中国已成为全球最大的通用汽车市场。除了别克、雪佛兰、凯迪拉克正确的战略布局和雄厚的产品实力外,上汽通用泛亚技术中心作为其背后的巨大技术支持,也起着至关重要的作用。十多年前我们谈到泛亚时,首先想到的是瓷砖品牌。但是现在谈到泛亚,你会知道这里是上汽通用汽车的研发中心。上汽通用泛亚汽车技术中心执行副总裁刘启明开玩笑说。在辣妹的记忆中,她只去过泛亚技术中心两次,一次是上汽通用汽车今年推出网络战略,另一次是泛亚媒体开放日,但两笔充足信息也让我感受到了它强大的氛围。是的,在辣妹看来,上汽通用泛亚技术中心已成为全国乃至世界知名的研发中心,拥有世界级的研发、设计和工程团队。更重要的是,通过与他们的对话,你可以感受到隐藏在他们每一个工匠的精神。今天的文章《辣妹》仍然想打破常规,以问答的形式来陈述我在泛亚技术中心所见、所闻和感受。为什么泛亚技术中心被称为汽车工业的“黄埔军事学院”?在回答这个问题之前,我想回顾一下黄埔军事学院的概念。黄埔军校作为中国历史上最著名的军事院校,培养了大批高级军事和政治人才。许多人习惯于称泛亚技术中心为汽车工业黄埔军校,这是我们最大的喜悦和忧虑。刘启明认为,学生将永远从黄埔军校毕业。但正是如此,泛亚技术中心不断创新,做好人才工作,为中国汽车工业的发展提供了众多精英。据刘启明介绍,泛亚技术中心现有员工3300人,其中包括23名固定职位的外国专家。50%是本科毕业生,47%是硕士研究生,3%是博士研究生。人才储备是全行业一流水平。而泛亚科技中心在22年的发展和进步中,最大的任务和优势就是要了解中国市场,非常彻底地掌握中国消费者,并通过此次向通用中国交付,并从此反馈到通用全球,进而开发出适合中国消费者的产品。所以无论是设计部门、行驶系统部门还是整车部门,都对中国市场和消费者有着非常精确的控制,各司其职,协调完美。问题2:通用汽车集团泛亚技术中心的现状如何?从成立之日起,我们就认定泛亚不是一个本土化的技术中心,而是一个具有汽车开发能力的技术中心。事实上,泛亚拥有与全球研发中心同等数量的技术储备和人才储备,无论是为了实现模型制造,还是为了满足全球化的需要,实现本土化产品的再生。”早在2002年,第二代首尔就完全由泛亚开发并出口了。众所周知,如果合资企业想出口汽车产品,产品必须是合资企业独有的,这样才能出口。如果它是全球产品,你可以把这种技术带到任何地方生产。今天,泛亚拥有强大的发展能力,以满足通用汽车的全球需求,参与全球分工,并为世界提供服务。刘启明说。今天,泛亚已经开始参与全球分工,并随时分享其在通用汽车系统中的经验。正是因为泛亚技术团队对中国市场的准确把握,使得今天的销售与市场背道而驰,这是通用系统中其他任何团队所无法比拟的。问题3:年轻人在设计方面需要什么样的车?其实,参观的日子,让我感觉最深的是设计部门。当他们进入设计工作室时,在左边有四个概念车模型,两个雪佛兰和两个别克。但在这四个概念车模型中,我也看到了泛亚设计师对汽车设计梦想的坚持。随着汽车购买者年龄的减少和审美需求的提高,许多汽车公司现在开始接近年轻的年龄。我们如何设计让年轻的消费者买车,也让许多汽车公司刮耳朵和脸颊去思考。”在我看来,青春有几种含义,首先,延续,其次,衰老。”上汽通用泛亚汽车技术中心首席设计师曹敏说。他认为,“年轻”的内涵正在迅速扩大,单靠它并不能解决设计中的问题。我们设计的核心对象是人,这是最终用户的感受。在不同的品牌中,通过不同市场细分的产品,以不同的价格,创造不同的个性,不同的调谐模式,服务于不同层次的消费者,这就是我们现在所做的。曹敏说。以2007年推出的第一代别克未来概念车为例。它改变了别克在当时的商业和商业形象,变得更加动态和时尚。消费者和用户也从官员和企业变成了拥有更多财富的私人所有者。这正是基于泛亚对整个汽车市场的控制和对未来发展的思考。项。”我们的设计团队的使命,核心是为品牌创造差异化的设计语言,通过这样的设计语言和设计技术,为我们的用户创造美好的产品体验和良好的使用体验。”曹敏说。问题4:泛亚在自动驾驶领域的研发水平如何?今年在凯迪拉克CT6举行的CES展上,辣妹第一次感受到了超级巡航超级智能驾驶系统。与泰斯拉或一些豪华品牌车型相比,整个开发过程及安全要求均未达到凯迪拉克CT6的水平。在整个开发过程中,使用了大量的安全控制手段。首先,该传感器是由六个雷达和一个摄像机组成的系统。此外,在产品安全、功能安全、网络安全方面,我们有很多冗余和备份系统,特别是在执行器方面。在各种条件下,车辆可以安全行驶。同时,为了防止司机出错,我们采用了注意力保持系统。泛亚技术中心和通用前瞻技术中心为超级巡航系统的国产化验证工作,在各个层面上共同探讨和整合资源。问题5:泛亚数字系统发展到什么程度?目前,车辆网络被称为汽车的“第二引擎”,其重要性不言而喻。而毫无疑问,在汽车智能网络的驱动下,车型的更新速度越来越快,这就要求汽车品牌在研发阶段要领先于其他品牌。泛亚的技术成就已经从最近刚刚上市的英美和凯迪拉克CT6新车型中得到了完美的诠释。泛亚项目车辆运行远程监控平台,事实上,泛亚从2012年开始率先启动了数字化战略转型。泛亚从“产品数字化、R&D数字化、业务数字化”三个方向对业务系统进行了全面的数字化改造,构建了先进、独立、智能化的R&D系统。此外,在电气化、智能化和网络化领域,泛亚技术中心也在提高发展能力。在电子领域,泛亚拥有完整的新能源控制系统开发系统,如能源控制系统和驱动控制系统开发,实现了覆盖从微混合、全混合、插入式混合到纯电力等各类新能源产品的开发能力。在智能化方面,泛亚已经形成了ADAS智能驾驶辅助功能的全过程开发和本地化测试认证能力,并将在上汽和通用三大品牌上实现ADAS功能的大规模技术推广。泛亚致力于通过“超人类工程”创造“超维度空间”,为用户带来“超感官体验”。最近上市的上汽通用汽车公司的系统级芯片和基于管理程序的系统,不仅具有良好的开放性,而且与消费电子产品具有兼容性。